Abwrackprämie zum Autogipfel - „Die Zeit vor der Pandemie nicht genutzt“

Ich würde einmal einschätzen, dieser Gewerkschafter, der immer noch von „Klima“ und „CO2“ redet, hat gar nichts verstanden. Und ob es den Interessen der Beschäftigten der Autoindustrie, die zu vertreten er vorgibt, dient, wenn er den Verkauf ausgerechnet der immens erfolgreichen Dieselautos als „Realitätsverweigerung“ bezeichnet, wage ich auch zu bezweifeln. Er möge sich einmal die Bilanzen der Hersteller vornehmen und schauen, mit welchen Autos diese Geld verdienen. Und somit Arbeitsplätze sichern. Und mit welchen die Hersteller Milliarden verbrennen. Nur weil die Politik - nicht der Markt - dies fordert.

Hier redet nicht mehr ein Vertreter der Arbeitnehmer, sondern ein Ideologe. Obwohl die Elektromobilität mit Subventionen, Prämien und Steuererleichterungen nach Kräften gefördert wird, betrug der Bestand an E-Autos im Jahre 2019 nur rund 150.000, rund 15 Prozent des prognostizierten Bestandes. Lange Ladezeiten bei Nutzung der Hausanschlüsse, begrenzte Reichweite für Klein- und Mittelwagen, kaum lösbare Probleme mit der Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäuser und ein hoher Kaufpreis selbst für Kleinwagen machen das E-Auto für den preisbewussten Kunden unattraktiv. Die Folgen sind für die deutsche Autoindustrie lebensgefährlich. Denn die Umstellung des Kfz-Marktes auf Elektrobetrieb verschlechtert die deutschen Exportchancen und gibt den Billiglohn-Ländern Chancen, ihren Marktanteil beträchtlich zu vergrößern. Ein E-Auto ist deutlich einfacher konstruiert und hat erheblich weniger Teile als ein Verbrenner.

Belegt die Dreistigkeit einer Behauptung schon deren Richtigkeit? Neben vielen anderen Nachteilen von E-Autos ist deren bessere Ökobilanz nicht bewiesen. Eine bessere Ökobilanz hat ein E-Auto erst nach 100.000 bis 150.000 KM. Das liegt an der ökounfreundlichen Batterie. Die Haltbarkeit einer solchen Batterie liegt im gleichen Bereich. Sobald ein E-Auto also ökofreundlicher wird, benötigt man eine neue ökounfreundliche Batterie. Das wirft die Ökobilanz eines E-Autos wieder zurück. Dabei sind noch gar nicht die fragwürdigen Bedingungen der Rohstoffbeschaffung für die Batterie berücksichtigt. Leidet nicht derjenige unter Realitätsverlust, der ökologische Vorteile sieht wo gar keine sind u wo trotz massiver Zuschüsse die Menschen sich nicht bewegen lassen E-Autos zu kaufen? Wer will schon auf dem Weg in den Urlaub Stunden an Ladestationen verbringen u sein Auto an der Grenze stehenlassen, weil es im Nachbarland kaum Ladestationen gibt? Nicht einmal der Ausbau regenerativer Energie läuft.

Ich habe es der Automobilindustrie zu danken, das ich eine technische Hochleistung, einen sauberen Diesel fahren kann. Andererseits habe ich es der Automobilindustrie auch zu verdanken, das im Ergebnis ihrer technischen Betrügereien, ich für dieses Auto einen Wertverlust von mehreren tausend Euro und praktisch eine Unverkäuflichkeit beklagen muss. Und jetzt haben diese Leute sich ein grünes Mäntelchen umgehängt, eine grüne Atemmaske aufgesteckt und erdreisten sich, unter Vorschub von Corona, aus unseren versteuerten Einkommen Geld für das Scheitern ihrer rückratlosen Industriepolitik vom Staat zu fordern. Und das nennt man jetzt zur Verschleierung Transformation. Dank anderer Träger von grünen Mäntelchen bezahle ich bereits die doppelte Stromrechnung. Natürlich ist alles alternativlos. Ich bin zornig!

Herr Zitzelsberger ist das typische Beispiel eines „Staatskapitalisten“. Der Bürger hat das zu kaufen, was der Staat vorgibt. Dafür sichern wir seine Arbeitsplätze, ob es Arbeit gibt oder nicht.
Umweltfreundlich scheint für ihn, wenn wir heute ein Auto herstellen, dieses in zwei Jahren wieder verschrotten, weil wir es für ein E-Auto eintauschen. Ist es möglich, in 2 Jahren eine komplette Ladeinfrastruktur aufzubauen und wer realisiert das? Der Staat mit neuen Schulden? Woher kommt der Strom für alle diese Autos, wenn Öko-Strom tagsüber entsteht, das Laden jedoch nachts erfolgt? Werden die E-Autos in 2 Jahren die Kundenanforderungen erfüllen?
Für mich alles schöne Ideen aus dem Reich der sozialistischen Öko-Träumereien, die jedoch nichts mit der Realität zu tun haben. Was die deutsche Autoindustrie nicht liefern darf, dass liefern im Zweifelsfall die Chinesen. Warten wir auf die Arbeitslosenzahlen im nächsten Jahr!

Wenn die Arbeitnehmer der AutomobiIindustrie, sich derartig vergrünte Vertreter wählen, schnell die Branche wechseln. Denn nur die dümmsten Kälber wählen ihre Metzger selber!

Alle die eine entsprechende Lobby haben, ob bedürftig oder nicht. Diejenigen die keine Lobby haben, das sind wir, die müssen bezahlen. Statt sinnloser Kaufprämien wäre das Geld in einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur besser angelegt. Wer keine Möglichkeit hat sein E - Auto zu laden, der kauft auch keins.